A T-62 szovjet fő harckocsi volt a világ első közepes sorozatú harckocsija, amely sima csövű ágyúval és nehéz páncélzattal volt felszerelve. A T-55 modell alapján fejlesztették ki egy új U-5TS 115 mm-es löveggel. A gyártási időszak 1962-től 1975-ig tartott, több mint 20 000 járművet gyártottak. Ezt a harckocsit a Szovjetunió számos szövetségese szállította, és 1968 és 2017 között számos helyi konfliktusban való részvételével vált híressé. Korea DPR-ben a T-62 licencelt példányának gyártása 1989-ig folytatódott, még mindig szolgálatban. Más országokban is, például Algériában, Egyiptomban, Kubában és Szíriában a T-62 még ma is üzemel.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell val

A T-70B a T-70-es modernizált változata, amelyet 1942 júliusa óta fejlesztettek, és gyártása ugyanezen év októberében kezdődött meg a gorkiji GAZ-gyárban és a kirovi 38. számú üzemben. A B módosítás a korábbi T-70-es harckocsiktól új, megerősített futóműben, módosított kipufogórendszer kivezetésében és új vezetőfülkében különbözött. 1942 legvégén új hegesztett lövegmaszkot, 1943 tavaszán pedig kipufogócső-védelmet és bélyegzett vezetőfülkét vezettek be.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

A T-70B a T-70 modernizált változata, amelyet 1942 júliusa óta fejlesztettek ki, gyártása ugyanazon év októberében kezdődött a gorkiji GAZ és a kirovi 38. számú üzemben. A �Bö módosítás új, megerősített alvázzal, módosított kipufogórendszerrel és új vezetőnyílással különbözött a korábbi T-70-es tankoktól. 1942 legvégén új hegesztett pisztolymaszkot vezettek be, 1943 tavaszán pedig a kipufogócső-védők és a lepecsételt vezetőnyílás. A T-70B-t 45 mm-es 20-K ágyúval és 7,62 mm-es DT géppuskával, a hajótestet 15-45 mm vastag lemezekkel páncélozták. A manőverezést két ikerautómotor biztosította, amelyek összteljesítménye 70 lóerő, így a tank mozgása közben nem volt hangosabb, mint egy normál teherautóé. A T-70B harckocsi a második legnagyobb számú szovjet harckocsi lett a háború alatt. Ezek a járművek a Vörös Hadsereg legtöbb harckocsi- és gépesített egységénél álltak szolgálatba, átvészelték az egész háborút és a győzelemig szolgáltak.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezet

A T-72B3 a T-72 család orosz fő harckocsijának módosítása, amelyet 2011-ben fejlesztettek ki a Nyizsnyij Tagilben található Uralvagonzavodban. A T-72B3 gyors és manőverezhető. Dízel B-84-1 840 LE teljesítménnyel. autópályán 65 km/h-s sebességre gyorsítja a tankot, ezért új, párhuzamos gumi-fém lánctalp csatlakozású lánctalpokat használ. A T-72B3 csúcspontja a továbbfejlesztett 2A46M-5 sima csövű löveg volt, amely lehetővé teszi a nagy teljesítményű lőszerek tüzelését. A Sosna-U többcsatornás lövész irányzéka hőkamerával és automatikus célkövetéssel lehetővé teszi a pontos tüzelést menet közben akár 5 km-es távolságból. A harckocsi torony és a hajótest a Kontakt 5 dinamikus védelmi rendszer dobozaival van felszerelve, hogy növelje a páncélozott jármű védelmét a szubkaliberű páncéltörő és a kumulatív lövedékek káros hatásaival szemben.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és

A szovjet T-72 Ural harckocsit az Uralvagonzavodban fejlesztette ki V. N. Venediktov tervezőirodája. A harckocsi a legszélesebb körben gyártott második generációs harckocsi, és 1973 óta áll szolgálatban az orosz hadseregben. A B módosítás 1985-ben állt szolgálatba, és az eredetitől eltér a 9K120 Svir irányított fegyverrendszerben, a Kontakt dinamikus védelemben és egy új, erős ágyúban. A T-72 a 20. század végének számos konfliktusában bevált, és továbbra is hűségesen védi Szülőföldünk határait.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

A reaktív páncélzat elterjedésével az orosz haderő is megújult. A T-72 harckocsi legfőbb erénye a viszonylag kis méret, az alacsony kialakítás, és a kiváló, nagy átütőerejű lőszerrel párosított automata löveg. Mivel azonban a nyugat is folyamatosan fejleszti arzenálját, a keleti blokk legelterjedtebb pánélosának a védettsége drasztikusan lecsökkant. Ezt igyekeztek kiküszöbölni azzal, hogy 227db kazettát helyeztek fel utólag a test és a torony számos pontjára. ilyennel először az M-60 harckocsikon találkozhattunk. A készlet ebben az esetben is Italeri/Dragon, és még valamikor a 80-as évek elején látott napvilágot. Az alkatrészek minősége azóta is megállja a helyét, és az összeállítási rajz is jól követhető instrukciókkal látja el a makettezőt. A festése egyszínű zöld, vagy tereptarka. Mivel szerepet vállalt a csecsniai konfliktusban és az afganisztáni válságban is, így a televízióból nagyon sok érdekes színösszeállítást leshetünk le.

Makett ada

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részlet

A T-80-ast 1942 nyarán-őszén fejlesztették ki a T-70-es alapján.Dupla torony, a löveg nagy magassági szöge a városi harcokban a felsőbb emeletekre való tüzeléshez, a meghajtórendszer megnövelt teljesítménye. A T-80-as fő fegyverzete az 1938-as revíziós 45 mm-es félautomata, páncéltörő ágyú volt. Mindössze körülbelül 80 darabot gyártottak belőle.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

1987-ben kapott először nyilvánosságot egy új közepes harckocsi, a T-80. Valójában egy szükségmegoldás végeredménye volt, ami a T-64 típust hivatott leváltani. A harckocsi karakterének meghatározó része a lecserélt erőforrásból adódó jellegzetes hátsó rész, valamint a T-72-nél korábban már bevált, pótlólagosan felszerelt reaktív páncélzat. A páncélos fő fegyverzete egy 125mm-es löveg, és egy Kalashnikov 2A46M típusú 7,62 mm-es koaxiális légvédelmi gépágyú. Az új tűzvezető rendszernek köszönhetően a T-80 korunk egyik legütőképesebb lánctalpas harckocsija. A készlet az Italeri/Dragon korábban már megjelentetett makettjét tartalmazza szépen kivitelezett fröccsöntött műanyag alkatrészek formájában. A festésminta a szokásos orosz tereptarka.

Makett adatai:
Méretarány: 1:35

Gyártó: Zvezda

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda m

A T-64 harckocsi nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, bár jópár darabot legyártottak belőle, nem lett igazán népszerű. Ezért az orosz hadvezetés a korszerűsítést, szükség esetén egy új típus kifejlesztését irányozta elő. A költségek csökkentésének érdekében a 64-es bázisán folytak a fejlesztések. A projekt a 1987-ben T-80 elnevezéssel vált ismertté. Nagyobbb erőforrás került a páncélos hátuljába, és a futógörgők méretét is megnövelték, ezáltal is plusz védelmet biztosítva a páncéltest oldalának. A fejlesztések természetesen a küzdőteret sem kerülték el. A toronyra és a testre felkerültek a mára már kötelezőnek mondható reaktív páncélzat kazettái is. Hamarosan kialakult a végleges kép, és így megformálódott a mai napig egyik legütőképesebb orosz harckocsi. A dobozban egy korábban kiadott Italeri/Dragon készlet található a már jól megszokott minőségben. Az illeszkedések jók, az alkatrészek tiszták, szépen öntöttek.

Gyártó: Zvezda

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól

A T-90MS Tagil újonnan tervezett toronnyal ellátott makettmodelljét először 2009. december 7-én mutatták be V. V. Putyin miniszterelnöknek az orosz harckocsiipar fejlesztéséről szóló, Oroszországtankfővárosában, Nyizsnyij Tagil városában tartott találkozó előtt.

A T-90-es tank 125mm-es sima csövű ágyúval van felszerlve, amely különböző fajtájú anákat illetve lézer vezérlésű rakétákat is képes lőni. Az automatikus töltéskezelő lehetővé teszi a percenkénti 7-8 lövést. A T-90 sikeresen bevethető bármilyen földi és alacsonyan repülő légi járművekkel szemben.
Gyártó: Zvezda

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

Az orosz T-90AM Proryv jármű és exportváltozata a T-90MS a T-90A fő harckocsi legújabb módosítása. A legfontosabb változás a tornyot érinti, amely immár a legújabb és fejlett �Kalinaö tűzvezető rendszerrel van felszerelve, amely integrált harci információs és irányító rendszerrel rendelkezik. Ezenkívül a harckocsit modernizált 2A46M-5 120 mm-es sima csövű löveggel szerelték fel új automatikus töltőberendezéssel. Továbbá egy távirányítós T05BV-1 légvédelmi ágyú. A védelem a legújabb reaktív páncélkockákból áll, a �Reliktö. A modernizáció oda vezetett, hogy a T-90MS harckocsi mobilitása és biztonsága jelentősen javult, méretei pedig gyakorlatilag változatlanok maradtak, így továbbra is az 50 tonnáig terjedő harcjárművek osztályába tartozik.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így

A szovjet hadsereg páncélos egységeivel vívott csaták megmutatták a német parancsnokságnak, hogy meg kell erősíteni a Wehrmacht harckocsiflottáját. A nehéz harckocsi létrehozására kiírt versenyt a Henschel cég által kifejlesztett jármű nyerte. A tigrisek 1942 őszétől kis számban vettek részt csatákban, de teljes harci felhasználásuk csak 1943-ban kezdődött. A Tigers erős páncélzattal és erős fegyverekkel rendelkezett, és a második világháború egyik leghíresebb német tankjává vált.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

A Pz.VI Tiger nehéz harckocsit 1942-ben fejlesztette ki a Henschel cég, és a mai napig a német harckocsi erejének szimbóluma, bár ezekből a harckocsikból nem sok készült - mindössze 1354 darabot. Létrehozásakor ez a jármű volt a legerősebb fegyverzet és páncélzat tekintetében a világ összes tankja között: 100 mm vastag frontpáncél, 88 mm-es löveg, a híres német légelhárító ágyúból átalakítva, plusz a kiváló, nagy távolságra is pontos tüzelést lehetővé tévő látvány lehetőséget adott a Tigris harckocsi-legénységének, hogy a háború végén is egész oszlopokban semmisítse meg a Hitler-ellenes koalíció szövetségeseinek felszerelését.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű

Akik gyors és egyszerű makettre vágynak, azok most végre kézbe vehetik az ideális készletet. A Tiger nem áll sok alkatrészből, így amunk igen haladós lehet. Könnyen építhető, mert a gyártó, kihasználva a fröccsöntés lehetőségeit, ahol tudott egyszerűsített.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

1912. április 10-én a Titanic útnak indult Southamptonból az utolsó útjára. A fedélzeten 2224 ember tartózkodott, ebből 1316 utas. A reklámkampányban a hajó tulajdonosa aktívan felhasználta azt az állítást, hogy a Titanic elsüllyeszthetetlen, és ez az állítás nem nevezhető alaptalannak. Kialakításából adódóan a Titanic úgy tudott a felszínen maradni, hogy tizenhat vízzáró rekeszéből kettőt elöntött a víz. Nagyon nehéz volt elképzelni, hogy mekkora károk süllyeszthetik el ezt a hajót. Ennek ellenére 1912. április 15-én a Titanic jéghegynek való ütközés következtében számos apró lyukat kapott, és mindössze 2 óra 40 perccel az ütközés után elsüllyedt. A fedélzeten lévő 2224-ből csak 711-et sikerült megmenteni.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők szám

A szovjet Tu-144-es szuperszonikus utasszállító repülőgépet a Tupoljev Tervezőiroda készítette, és ez volt az első ilyen osztályú repülőgép a világon. Az utasszállító repülőgép prototípusa 1968. december 31-én emelkedett először a levegőbe. A repülőgép kereskedelmi üzemeltetése 1975-ben kezdődött meg a Moszkva-Alma-Ata útvonalon. A szuperszonikus utasszállító repülőgépek utasszállító járatokon való használata 1978-ban fejeződött be, ezt követően repülő laboratóriumként használták őket. A repülőgépek fedélzetén akár 150 utas is kényelmesen elférhetett. A repülőgép utazósebessége 2300 km/h, magassága 16-18 km volt. 1977-78-ban a Tu-144-es Szovjetunió-77110-es járatszámmal rendszeres utasszállító járatokat teljesített. 1977-ben a Le Bourget-ban megrendezett XXXII. nemzetközi légi szalon résztvevője volt, a 345-ös kiállítási számot kapta. A repülőgépet 1984-ben, üzemeltetésének befejezése után az Uljanovszki Polgári Repülési Múzeumba szállították, ahol ma is áll.

Az orosz K-114 �Tulaö egy Project 667BDRM Delfin osztályú (NATO kód: Delta IV) nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjáró, 167 méter hosszúsággal. Ez volt a negyedik tengeralattjáró, amelyet 1987-ben építettek a Severodvinsk SevMash-nál (Északi Gépgyártó Vállalat). Összesen 7 tengeralattjárót építettek a 667BDRM projekt keretében 1992 előtt. Ezek az orosz stratégiai nukleáris triád fő alkotóelemei. A tézisek tengeralattjárói meglehetősen rendszeresen végeznek hosszú távú utakat, és részt vesznek tüzelési kiképzéseken. Mindegyik tengeralattjáró 16 darab Sineva R-29RMU2 ballisztikus rakétával van felszerelve. 2018-tól a �Tulaö nukleáris tengeralattjáró az orosz haditengerészet Red Banner északi flottájának része.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és hala

A Tu-204-100-as közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép a Tu-204-es repülőgépcsalád alapmodellje, amelyet a Tupolev Tervező Iroda fejlesztett ki a Tu-154-es repülőgépek helyettesítésére. A Tu-204-100 sorozatgyártása 1990-ben, kereskedelmi üzemelése 1996-ban kezdődött. Az összes módosítás Tu-204-100-át jelenleg is kis mennyiségben gyártják.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

A Typhoon-K egy orosz MRAP (akna ellenálló lesvédett) 6 x 6-os terepjáró jármű, amelyet katonai személyzet és rakomány biztonságos szállítására terveztek. 10-16 katonát tud szállítani, akik akár a rámpán, akár az ajtókon keresztül tudnak kilépni, vészhelyzet esetén a tetőn vannak a menekülőnyílások. A kabin golyóálló páncélból áll, amely védelmet nyújt a 30 mm-es lövedékek ellen. A 2015 óta gyártott jármű hidropneumatikus, független felfüggesztéssel, automata sebességváltóval rendelkezik, és 450 LE-s dízelmotor hajtja. Elérheti a 80 km/h sebességet, max. hatótávolsága 1.200 km. A Typhoon � K az orosz katonai rendőrség szolgálatában áll a szíriai műveletek alatt.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen ille

A Typhoon-K egy orosz fülkés, többfunkciós moduláris jármű, fokozott védelemmel. Katonai személyzet és rakomány szállítására tervezték, terepen is közlekedhet. A személyszállítási módban akár 10 vagy 16 személy szállítására alkalmas. A csapatok leszállása történhet rámpával vagy ajtón keresztül. A kabin eleje megerősített páncélzattal rendelkezik, amely védelmet nyújt a 30 mm-es lövedékek ellen. Az autót 2015 óta gyártják, hidropneumatikus, független felfüggesztéssel, automata sebességváltóval és 450 lóerős motorral rendelkezik. A Typhoon 80 km/órás sebességre képes felgyorsulni. Ezt a páncélozott járművet az orosz katonai rendőrség használta a szíriai hadművelet során.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precí

Az UAZ-3909 a legnépszerűbb jármű, amelyet az orosz sürgősségi minisztérium egységei használnak földutakon és durva terepen való közlekedéshez. A jármű akár öt embert is szállíthat a gyorsan beüzemelhető vészhelyzet-reagáló berendezésekkel a nehezen elérhető helyekre. A jármű hangszóróval és vészvillogóval van felszerelve.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

Az első UAZ-469-es 1972. december 15-én gördült le az uljanovszki autógyár szerelőszalagjáról. Ezt az összkerékhajtású terepjárót több mint 39 évig gyártották, és aktívan használták katonai és polgári szolgálatban egyaránt. Az 1970-es évek közepétől az UAZ-469 a szovjet hadsereg, valamint a Varsói Szerződés országainak fő parancsnoki járművévé vált. Szállították Kubába, Vietnamba és afrikai országokba is. A jármű a vezetővel együtt akár hét személyt, illetve 600 kg rakományt is szállíthatott. Az UAZ-469 egy 850 kg súlyú pótkocsit is vontathatott. A levehető ponyvás napellenző védte az utasokat a rossz időjárástól. Szükség esetén a napellenzőt le lehetett venni, a szélvédő pedig a motorháztetőre hajtható volt. Ez jelentősen csökkentette a jármű magasságát, ami lehetővé tette a légi szállítást, helikopteren vagy repülőgépen belül. 1974 augusztusában három szabványos UAZ-469B 38 perc alatt megmászta az Elbrusz hegyet 4200 méteres tengerszint feletti magasságig.