Az Airbus A300-600ST Beluga egy lenyűgöző repülőgép, és most 1:144 méretarányú modellkészletként kapható. Ez a részletesen kidolgozott modell tökéletes a repülés és a modellépítés szerelmeseinek, akik szeretnék megtapasztalni ennek az egyedülálló repülőgépnek a méretét és szépségét. Ennek a modellnek az összeszerelése nemcsak szórakoztató tevékenység, hanem kihívás és öröm is egyidejűleg. Ezzel a modellel nemcsak megtapasztalhatja a repülés varázsát, hanem betekintést nyerhet egy ilyen szállító repülőgép mögötti technológiába és logisztikába is.

A Revell évtizedek óta a makettezés világának egyik legismertebb és legelismertebb márkája. A német vállalat híres a kiváló minőségű, részletgazdag és élethű makettjeiről, amelyek a kezdőktől a profikig mindenki számára tökéletes szórakozást és kihívást nyújtanak.

Fülöp, Macedónia királya komoly fegyveres erőt kezdett felépíteni. Macedón parasztokból alkotta meg a macedón falanxot. Az emberek olyan szorosan zsúfolódtak össze benne, hogy nehéz volt mozogni, és a frontális mozgáshoz általában először meg kellett duplázni a sorokat. A fő fegyver a sarissa volt, egy háromlábú csuka, amely a vadász mindkét kezét elfoglalta. A phalanx, amelyet Fülöp király, Macedón Sándor apja alkotott, minden állam csapatának alapja lett.

A Zvezda makettgyártó cég híres a rendkívül részletes és jól megtervezett készleteiről. A cég különösen a katonai és történelmi modellek terén kiemelkedő, de járműveket és repülőgépeket is kínál. A Zvezda makettek közepes és könnyű nehézségi szinttel rendelkeznek, így kezdő és haladó modellezők számára is ideálisak. Az alkatrészek precízen illeszkednek, és minden modell valósághű megjelenést biztosít.

A szovjet Tu-144-es szuperszonikus utasszállító repülőgépet a Tupoljev Tervezőiroda készítette, és ez volt az első ilyen osztályú repülőgép a világon. Az utasszállító repülőgép prototípusa 1968. december 31-én emelkedett először a levegőbe. A repülőgép kereskedelmi üzemeltetése 1975-ben kezdődött meg a Moszkva-Alma-Ata útvonalon. A szuperszonikus utasszállító repülőgépek utasszállító járatokon való használata 1978-ban fejeződött be, ezt követően repülő laboratóriumként használták őket. A repülőgépek fedélzetén akár 150 utas is kényelmesen elférhetett. A repülőgép utazósebessége 2300 km/h, magassága 16-18 km volt. 1977-78-ban a Tu-144-es Szovjetunió-77110-es járatszámmal rendszeres utasszállító járatokat teljesített. 1977-ben a Le Bourget-ban megrendezett XXXII. nemzetközi légi szalon résztvevője volt, a 345-ös kiállítási számot kapta. A repülőgépet 1984-ben, üzemeltetésének befejezése után az Uljanovszki Polgári Repülési Múzeumba szállították, ahol ma is áll.