1976-ban az FIA bevezette az új 5-ös csoportot, amely a nemzetközi motorsportban a különleges szériaautók számára fenntartott speciális szabályokkal rendelkezett. Az új szabályok a szériagyártáshoz hasonló karosszériaszélességet írtak elő, de nagyobb sárvédők felszerelésének lehetőségével, hogy a szélesebb nyomtáv és a nagyobb gumiabroncsok előnyeit élvezhessék. A BMW az új csúcsmodelljének, az E21 320-nak egy külön erre a célra kifejlesztett változatával szállt be a Group 5 versenyzésbe. Új aerodinamikai profilt alkottak, amely nagy sárvédőket tartalmazott, és egy 300 lóerős, erőteljes erőforrást használtak. Az autót a müncheni székhelyű vállalat hivatalos csapata sikeresen használta, és egyben a fiatal, feltörekvő versenyzők képzésének alapját is képezte

Festést, ragasztást igénylő makett.

Méretarány: 1:72

Gyártó: Italeri

A készlet részletesen reprodukálja a 19. század második felének brit gyarmati csapatait és a szepoikat, az Indiában honos gyalogsági csapatokat, amelyeket a brit uralom alatt alkalmaztak. A Sepoys-t már a Kelet-indiai Társaság is alkalmazta, de a brit indiai hadseregben való alkalmazásuk során váltak ismertté. A szepoik egyenruhája különösen az 1878-as második angol-afgán háborúra utal, amely az 1880-as kandahári csatában csúcsosodott ki.

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 30,6 cm Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 32,1 cm Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 20 cm Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 38,1 cm Gyártó: Italeri

A Nuova 500-at a Fiat 1957 és 1975 között gyártotta. A négy keréken közlekedő igazi ikon, a Made in Italy egyik szimbóluma, egyedi és felismerhető formatervezése pedig világszerte híres. A torinói székhelyű vállalat célja egyszerű volt: olyan használati autót gyártani, amellyel növelni lehet azon vásárlók körét, akik megengedhetik maguknak az autót. Nem csak ez volt a cél. Az autónak könnyen vezethetőnek kellett lennie, még városban is, és alacsony üzemeltetési költséggel kellett rendelkeznie. 1965-ben bemutatták az F változatot, amelynek az volt a sorsa, hogy a legtöbb példányban gyártott autó legyen. A Fiat 500 F volt az első, amely az új KRESZ-nek megfelelően elülső zsanérokkal ellátott ajtókat szerelt fel, és számos innovatív műszaki és esztétikai megoldást alkalmazott, mint például a karosszéria megváltoztatása és a szélesebb szélvédő. A ma gyártott 500-asok közül még mindig ez a legklasszikusabb, és sok autós szívében megmaradt.

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 16,7 cm Gyártó: Italeri

Mivel Napóleon fiatal korában tüzérségi kiképzést kapott, nagy figyelmet szentelt e szakterület csatatéren betöltött szerepének. A Gribeuval-rendszeren alapuló darab szolgái a lovas tüzérek egyenruháját viselik, a jellegzetes bundasapkával. Érdekesek a tüzérségi vonatvezetők egyenruhái.

A huszár kifejezés a könnyűlovassági katona prototípusát jelöli, és a magyar huszár szóból származik. A leghíresebb huszáregységek a napóleoni francia ezredek voltak. Felderítő, összekötő és fedő feladatokra alkalmazták őket, hogy álcázzák a császári hadtestek mozgását, például az előrenyomulás során, amely 1805-ben Ulmnál Mack osztrák tábornok átkarolásához vezetett. A készletben szereplő katonák az 1806-ban Jénánál alkalmazott 1. huszárezred egyenruhájában vannak ábrázolva, és a díszes, magyar stílusú egyenruha, szablya, szablya és karabély jellemzi őket.

A szoros menetrendben előrenyomuló gyalogságot gyakran könnyűgyalogsági egységek, Chasseurs, Tirailleurs vagy Voltigers előzték meg. Céljuk az volt, hogy célba vegyék az ellenséget, hogy megzavarják soraikat vagy eltalálják a támpontjaikat (tisztek, dobosok, zászlóvivők). A császári gárdának is voltak könnyűgyalogsági ezredek a soraiban.

Napóleon Grande Armée-jének fő gerincét a vonalas gyalogság alkotta. Az 1806-tól elfogadott shako felváltotta a bicornes-t. és a Charleville 1777-es muskéta a francia gyalogság jellegzetes elemei. A briquet, a rövid gyalogsági kard teszi teljessé a felszerelést. A készletből nem hiányzik az ezred dobosa és a sastartó az ezred jelvényeivel.

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

1938-ban a német hadsereg külön kérésére a BMW és a Zundapp, a hadsereg fő motorbicikli-beszállítója, megbízást kapott egy olyan közös termék előállítására, amelynek a lehető legtöbb alkatrésze közös. Mindkét prototípus 1940-ben készült el, és a gyártás 1941-ben kezdődött meg. Különlegessége az volt, hogy az oldalkocsin egy második meghajtó kerék volt, amely az oldalkocsivázon keresztül futó hajtótengelyen keresztül vette át a vonóerőt a differenciálműtől. A vezetés megkönnyítése érdekében a vonóerő 70%-a a motorkerékpáron, 30%-a pedig az oldalkocsin volt elosztva a differenciálműben elhelyezett műholdak és bolygókerekek rendszerén keresztül. Ha a homokos vagy sáros talajon való vezetés megkívánta, a két kerék integrálhatóvá tehető volt. A kéthengeres 750 cm3-es motor 26 lóerő leadására volt képes, a végsebessége pedig 90 km/h volt. Széles körben használták minden nagyobb hadszíntéren és minden környezeti körülmény között (Észak-Afrikától Oroszországig). Megbízhatónak és robusztusnak bizonyult.

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 32,6 cm Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 24,1 cm Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Gyártó: Italeri

Festést, ragasztást igénylő makett! Mérete: 24,5 cm Gyártó: Italeri

A Dassault Mirage III a francia repülőgépgyártás mérföldkövének számít. Az 1960-as évek elejétől kezdve gyártották az Armée de l\u0027Air egységeinek felszerelésére, és azonnal rendkívül hatékonynak bizonyult. Hamarosan kereskedelmi sikert aratott, és számos országba exportálták, az 1970-es és 1980-as évek során számos konfliktusban részt vett. Jellegzetes, összetéveszthetetlen deltaszárnya révén az utóégetővel ellátott Snecma Atar motornak köszönhetően képes volt a Mach 2 sebességet is meghaladni. A Mirage IIIC után, amelyet elfogó vadászgépnek szántak, kifejlesztettek egy többfeladatú és földi támadó változatot is. �gy született meg a Mirage IIIE, amelyet aerodinamikai szempontból a törzs meghosszabbítása jellemez a továbbfejlesztett repüléstechnika elhelyezése érdekében.